近期市場上不少物流公司的直發(fā)小包專線，時效、穩(wěn)定方面都不是很理想，造成這種不穩(wěn)定的因素很多，包括當(dāng)前整個國際市場的大環(huán)境影響，同時也有一些物流商在中郵漲價的趨勢下，物流時效穩(wěn)定性的問題并非沒有突破口。廣州中天跨境供應(yīng)鏈有限公司與賣家心連心，攜手走好美國雙清。

其實每年旺季前跨境物流的各種糟心事，都已經(jīng)見怪不怪了。但今年的問題，有點集中，有點提前，有點奇葩。這也是新冠事件的蝴蝶效應(yīng)引起。時下國內(nèi)端的頭程物流問題關(guān)鍵詞:價高、時效慢、不穩(wěn)定。撇去疫情的影響，國內(nèi)端物流問題終歸是價格問題，包括前段時間空運價格的暴漲，以及7月1日起，中郵小包的美國路向的全面漲價。由此帶來的連鎖反應(yīng)，專線、海運、空運等頭程運輸一漲俱漲。物流漲價，但生意還是要做的，于是直發(fā)的貨物大量轉(zhuǎn)向海外倉一件代發(fā)模式；頭程物流的選擇，也從中郵大量轉(zhuǎn)向其他的海運、空運，而這其中海運因為價格和時效的穩(wěn)定，成了更多數(shù)賣家轉(zhuǎn)渠道的選擇。實際上，從3、4月份到現(xiàn)在，無論是亞馬遜FBA還是其他的三方海外倉，一直都是爆倉、供不應(yīng)求的狀態(tài)。而近期，中郵的漲價，又催生了一部分賣家將直郵貨物轉(zhuǎn)到海外倉一件代發(fā)的需求。大量的貨物備到美國的海外倉，但貨物本身并無法進行一個高速的流轉(zhuǎn)，導(dǎo)致當(dāng)前三方海外倉的倉儲情況更加被動。
其實從整個跨境物流的鏈條來看，也就是頭程運輸和尾程派送兩個大環(huán)節(jié)。而頭程方面，無非是快遞、空運、海運，到歐洲還有鐵路運輸，對于國內(nèi)大部分物流商而言，大家的服務(wù)差別基本不大。廣州中天跨境供應(yīng)鏈有限公司最大的優(yōu)勢就是做了長達17年的美國雙清，非常豐富的美國門到門經(jīng)驗，可以讓賣家更放心。
今年的Prime Day延遲至10月份開啟，所以基本本月月底或者下個月月初，會是海運貨柜集中備貨到美國的時間。除此之外，接下來賣家針對Q4的備貨，下半年像賣羽絨服、賣冬裝的賣家以及圣誕相關(guān)產(chǎn)品的海運備貨，基本上也是這一兩個月開始行動了。
所以對于賣家而言，接下來的跨境物流形勢，道阻且艱。建議賣家做好三個方面的工作：
1、搭配合適的物流，在價格和穩(wěn)定的之間找取平衡，關(guān)鍵點在尾程的配送選擇上；
2、合理備貨，避免恐慌性大量備貨，降低資金壓力和風(fēng)險；

3、選品選擇高流轉(zhuǎn)率，或者高客單價的產(chǎn)品，加快資金和貨物的流通效率。

雖然更難的還在后面，但功夫不負有心人，只要賣家能攜手廣州中天跨境供應(yīng)鏈有限公司，必能走好每一次的美國雙清物流，走出困境，詳細方案可電聯(lián)：13922138116。

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